Înainte de a citi acest articol, vă invităm să citiți partea I, care poate fi găsită aici.
Așadar, ce vrea PCC de la Tesla?
Sentimentul antiamerican
Nr. 1: Sentimentul antiamerican.
Conform cifrelor publicate de Asociația autoturismelor din China în luna octombrie a anului trecut, cu privire la raportul dintre reclamații și vânzări pentru toate autoturismele vândute în China în al treilea trimestru al anului trecut, puteți vedea că Model 3 de la Tesla este în top, primind doar 0,3 plângeri la fiecare 10 mii de vânzări.
Media plângerilor este de peste 100 de ori mai mare decât cea a Tesla. Sau poate putem spune, de asemenea, că clienții sunt de peste 100 de ori mai fericiți cu o mașină Tesla.
Așadar, calitatea nu este cu siguranță problema. Și nici nu este vorba despre protejarea intereselor consumatorilor, deoarece am văzut alte cazuri în care interesele consumatorilor nu au fost luate în considerare niciodată. De exemplu, sute de mii de copii au devenit victime ale laptelui praf otrăvitor produs în China, unii chiar au murit, dar PCC-ului nu i-a păsat niciodată.
Prin urmare, acest val de bombardament al Tesla este o operațiune pur politică, cu acțiuni concertate foarte evidente. PCC a folosit o tehnică foarte abilă pentru a incita dezgustul publicului față de "intimidarea" Tesla, iar apoi a transformat dezgustul față de Tesla în dezgust și ură față de Statele Unite, deoarece Tesla este o companie americană.
Haideți să vedem din nou articolul din Xinhua. "Cine îi dă companiei Tesla încrederea de a-și menține poziția "fără compromisuri"?". Întrucât cititorilor chinezi li s-a insuflat de mult timp o astfel de părere că "Imperiul american este sursa tuturor relelor", când vor vedea un astfel de titlu, vor ajunge cu ușurință la concluzia că Tesla este atât de arogantă pentru că se crede o companie americană și că forța întunecată a Imperiului american se află în spatele Tesla.
Am văzut deja în ultima vreme diplomația agresivă a războinicilor lupi a PCC în toată lumea. Așa că faptul că publicul larg din China menține o poziție similară cu privire la SUA nu este nimic ciudat.
Așadar, acesta este scopul nr. 1 pe care PCC dorește să îl atingă.
Piața
Obiectivul nr. 2 este piața.
Xi Jinping a anunțat încă din 2014 că dezvoltarea de vehicule cu energie verde este "singura cale de urmat" pentru ca China să devină o țară puternică în domeniul producției de automobile. Având în vedere că multe țări au ca prioritate agenda privind schimbările climatice, vehiculele cu energie verde reprezintă cu siguranță o piață globală uriașă.
China s-a plasat deja într-o poziție foarte bună cu panourile solare, generarea de energie eoliană etc., cu siguranță ar dori să domine și piața vehiculelor cu energie verde.
După ce compania Huawei, susținută de PCC, a fost sancționată de SUA pentru probleme de siguranță, a ieșit de pe lista celor mai mari producători de telefoane mobile din lume. Veniturile sale din primul trimestru au scăzut cu 16,9% în acest an. Cu ceva timp în urmă, a anunțat, de asemenea, că se va implica în afacerea de creștere inteligentă a porcilor.
Și, în aceeași zi în care acea femeie a sărit pe o mașină Tesla pentru a face o scenă, Huawei a apărut pentru prima dată la salonul auto ca producător de vehicule cu energie verde!
În orice caz, trebuie să spunem că Huawei a acționat foarte rapid pentru a se lansa pe această nouă direcție de fabricare a mașinilor electrice. În calitate de companie de telecomunicații, în timpul procesului de desfășurare a programelor sale 5G, a acumulat deja tehnologie cu Internetul vehiculelor, Internetul obiectelor. Așadar, are deja fundația pentru a face mașini inteligente.
De asemenea, nu a încercat să facă totul de la zero. În schimb, a ales să colaboreze cu producătorii de automobile care sunt deja în acest domeniu. În prezent, colaborează cu trei producători auto diferiți, printre care BAIC Motor din Beijing, Changan Auto din Chongqing și GAC Group din Guangzhou.
A lansat modelul ARCFox S împreună cu BAIC Motor. Acest model a fost, de asemenea, prezent la Salonul Auto de la Shanghai, cu un preț cuprins între 250.000-344.000 de yuani, adică între 38.000 și 53.000 de dolari. Această gamă de prețuri este foarte apropiată de prețul practicat de Tesla în China. Multe alte mărci au stabilit un preț mult mai mic.
Deci, din acest lucru putem vedea că Huawei consideră Tesla ca fiind principalul concurent pe piață, intrând în aceeași gamă de prețuri.
Știm cu toții ce mare tam-tam a făcut PCC după ce Canada a arestat-o pe Meng Wanzhou, directorul financiar al Huawei, la cererea SUA. PCC a condamnat chiar și 4 canadieni la moarte după ce Meng Wanzhou a fost arestată.
De aici, nu este deloc greu de imaginat dacă Huawei și alte companii deținute de PCC vor dori să intre pe aceeași piață, ce este dispus să facă PCC pentru a-i alunga pe cei din afară.
Și mai este un fapt important de menționat aici. 19 aprilie, ziua în care acea femeie a făcut o scenă la salonul auto de la Shanghai, a fost data pentru o avanpremieră media. Numai persoanele care lucrează pentru mass-media puteau obține un permis de intrare. Așadar, cum a ajuns femeia respectivă acolo?
S-a dovedit că, de fapt, ea a primit un permis de presă de la Webasto, un furnizor de acoperișuri solare al NIO, unul dintre principalii producători chinezi de automobile electrice.
De asemenea, s-a dezvăluit că, atunci când femeia a ajuns la Shanghai din provincia Henan, nu a luat un taxi. În schimb, a fost preluată de o mașină NIO.
Acesta nu a fost un zvon răspândit de alții. În schimb, a fost aflat dintr-un videoclip postat chiar de femeie. Ea a postat un videoclip pe contul său TikTok doar pentru a arăta că a ajuns la Shanghai pentru a-și "apăra drepturile". Dar internauții au aflat curând că mașina în care se afla ea aparținea NIO. Ea a șters rapid acel videoclip.
Deci cum putem înțelege întreaga poveste? Așa-zisul ei "protest" a avut sprijinul nu numai al celor mai importante portavoci ale PCC, departamente guvernamentale puternice, cum ar fi faimosul Comitet pentru Afaceri Politice și Juridice, ci și al principalului concurent, sau concurenți, ai Tesla.
Datele
Care este cel de-al treilea lucru pe care PCC îl vrea de la Tesla? Este vorba despre date.
Știm cu toții cât de importante sunt datele într-o lume digitală și într-o eră digitală în care trăim, mai ales pentru regimurile totalitare care doresc să își controleze populația.
Până în prezent, Tesla nu a înființat un centru de date în China și nici nu stochează datele clienților săi chinezi în China.
Știm cu toții că Apple a înființat un centru iCloud în Guizhou, China, iar toate datele utilizatorilor chinezi de iPhone și, poate, ale utilizatorilor din alte țări, dar care aleg să utilizeze sistemul de operare în limba chineză simplificată, sunt stocate în iCloud în China. Iar serviciul iCloud al Apple este gestionat de o companie deținută de guvernul provinciei Guizhou. Asta înseamnă că PCC poate avea acces la toate datele oricând dorește.
De asemenea, unii oameni spun că PCC dorește, de asemenea, tehnologia pe care se bazează Tesla și s-ar putea să nu fie mulțumit de Tesla din cauza proiectului StarLink, deoarece proiectul oferă acces la internet prin satelit în întreaga lume și are potențialul de a anula Marele Zid de Foc al PCC, prin care regimul cenzurează internetul din China.
Tesla a mers împotriva curentului, intrând în China în 2018, când războiul comercial dintre China și SUA abia începuse și când multe alte companii își mutau fabricile din China. Este decizia Tesla de a intra în China una înțeleaptă sau una greșită? Vă rugăm să ne lăsați un comentariu pentru a ne împărtăși gândurile dumneavoastră.
Printre surse: jenniferzengblog.com
