China se simte din ce în ce mai mult încolțită de țările africane în ceea ce privește chestiunile legate de investiții, mai multe dintre acestea anulându-și contractele cu companiile chineze, potrivit unui raport din presă.
Într-un articol publicat luni de Singapore Post, unele dintre aceste țări au anulat contractele, deoarece munca "de proastă calitate" a companiilor chineze a devenit o sursă de tensiune pentru autoritățile din mai multe țări de pe continentul african.
După ce Ghana a anulat contractul companiei Everyway Traffic and Lighting Tech din Beijing, care urma să dezvolte un sistem inteligent de gestionare a traficului pentru această țară, președintele Republicii Democratice Congo (RDC), Felix Tshisekedi, a cerut o revizuire a contractelor miniere semnate anterior cu China în 2008, potrivit publicației.
Președintele RDC a declarat că dorește să obțină acorduri mai echitabile pentru țara sa. Nemulțumit de tendința de exploatare a Chinei, el a declarat: "Cei cu care țara sa a semnat contracte se îmbogățesc, în timp ce populația RDC rămâne săracă".
În 2008, președintele de atunci al Congo, Joseph Kabila, care a fost la putere între 2001 și 2019, a semnat acorduri cu firmele susținute de statul chinez Sinohydro Corp și China Railway Group. În cadrul acordului, aceste companii chineze urmau să construiască drumuri, spitale și poduri în Republica Democrată Congo în schimbul unei participații de 68% în întreprinderea Sicomines din această țară, a relatat The Singapore Post.
Potrivit publicației, lipsa de transparență a fost problema care a învăluit proiectele conduse de China în Congo.
Guvernul ghanez a anulat proiectul deoarece a considerat că munca depusă de Everyway Traffic și Lightening Tech nu a fost satisfăcătoare și a anulat proiectul în totalitate.
Anul trecut, în luna iulie, o instanță supremă din Kenya a dispus anularea unui contract de 3,2 miliarde de dolari încheiat între Kenya și China pentru construcția căii ferate cu ecartament standard. Instanța a calificat întregul proiect drept "ilegal", declarând că societatea de stat Kenya Railways nu a respectat legislația țării în ceea ce privește achiziția de cale ferată cu ecartament standard.
Potrivit Inițiativei de cercetare China-Africa a Școlii de Studii Internaționale Avansate a Universității John Hopkins, între 2000 și 2019, China a semnat 1 141 de angajamente de împrumut în valoare de 153 de miliarde de dolari cu guvernele africane și cu întreprinderile de stat ale acestora, potrivit The Singapore Post.
Publicația a precizat că astfel de sume uriașe sub formă de împrumuturi au devenit insuportabile pentru țările africane sărace. În plus, din cauza pandemiei Covid-19 și a impactului acesteia asupra economiei, mai multor țări africane le-a fost greu să achite împrumuturile pe care le-au luat de la China. Prin urmare, având puține opțiuni pentru a gestiona povara datoriei, țările africane au preferat să suspende proiectele controversate sau să reducă cifrele păguboase în ceea ce privește obligația de a da socoteală.
Între timp, majoritatea proiectelor chinezești care sunt abandonate în Africa fac parte din ambițioasa Inițiativă Belt and Road a Beijingului, iar acest lucru îngrijorează autoritățile chineze, potrivit The Singapore Post.
Inițiată în 2013, BRI este marele plan al lui Xi Jinping de a conecta Asia cu Africa și Europa prin intermediul rețelelor comerciale terestre și maritime pentru a crea noi rute pentru China.
Printre surse: business-standard.com
