Pentru a face noi incursiuni în Oceanul Indian, regimul chinez a găsit o rută alternativă în noua sa linie de cale ferată care traversează Birmania (cunoscută și sub numele de Myanmar) - prima care leagă vestul Chinei de Oceanul Indian.
Cu Birmania acționând ca punte de legătură terestră, linia feroviară ar permite Chinei să construiască o rețea strategică - din provincia Yunnan, în sud-vest, prin Birmania, până la Oceanul Indian - care să ofere o rută sigură pentru importurile sale comerciale și energetice. Deoarece 95% din comerțul său și 80% din importurile sale de energie trec prin Oceanul Indian prin Strâmtoarea Malacca, China este neliniștită din cauza unor puncte de blocaj maritim precum Strâmtoarea Hormuz și Bab el-Mandeb. Astfel, Beijingul dorește să adauge o astfel de componentă maritimă la aspirațiile sale geopolitice pentru a-și proteja interesele strategice și crescânde în regiunea Indo-Pacific. Oceanul Indian este noua limită a aspirațiilor de mare putere ale Chinei.
Extinderea în goana maritimă a Chinei se bazează pe noua sa perspectivă față de "protecția mărilor deschise" care sunt departe de țărmurile sale. În acest scop, "Drumul maritim al mătăsii al secolului XXI" al Chinei are ca scop stimularea conectivității maritime cu țările din Asia de Sud-Est și cu cele de pe litoralul Oceanului Indian, ceea ce alimentează ambițiile Beijingului în Oceanul Indian. Ceea ce sporește această viziune este prezența crescută a submarinelor chineze în Oceanul Indian, împreună cu construirea de porturi în Sri Lanka, Pakistan și Birmania, printre alte țări.
În plus, China a desfășurat exerciții navale comune cu partenerii săi din Oceanul Indian. De exemplu, în decembrie 2019, China, împreună cu Rusia și Iran, a desfășurat exerciții navale comune de patru zile în Oceanul Indian și în Golful Oman. În ianuarie 2020, China și Pakistan au desfășurat exerciții navale comune majore numite "Sea Gardens 2020", antrenamente comune în Karachi și exerciții cu muniție reală în părțile nordice ale Mării Arabiei.
În mod tradițional, atenția strategică a Beijingului s-a concentrat în principal asupra Pacificului. Cu toate acestea, pe măsură ce accentul internațional se mută pe Oceanul Indian, la fel și Beijingul - acest lucru este exemplificat de "Cartea albastră" din 2013 privind Oceanul Indian, publicată de Academia Chineză de Științe Sociale (CASS). Deși nu este o politică oficială, Cartea Albastră a marcat prima încercare a Beijingului de a expune în mod clar interesul și strategia sa emergentă în Oceanul Indian. Documentul menționează că, în trecut, "strategia Chinei pentru Oceanul Indian se baza pe "moderație" și pe "menținerea statu-quo-ului", dar dinamica în schimbare a relațiilor internaționale impune Chinei [să] joace un rol mai proactiv în [afacerile] din regiune".
Căutarea Beijingului a fost ratificată și mai mult prin accentul pus de Cartea albă din 2015, pe necesitatea ca Marina Armatei Populare de Eliberare (PLAN) să își schimbe accentul de la "apărarea apelor offshore" la combinarea "apărării apelor offshore" cu "protecția în largul mării" și să construiască o structură de forță de luptă maritimă combinată, multifuncțională și eficientă. Acest lucru nu numai că sugerează activități militare mai intense ale Beijingului în Oceanul Indian, dar arată și "ambițiile sale de tip "blue-water" pentru a-și proteja interesele de peste mări și căile maritime din regiune.
Accentul pus pe Oceanul Indian arată noua perspectivă a Beijingului, după cum se menționează în Cartea albă: "mentalitatea tradițională conform căreia pământul este mai presus de mare trebuie abandonată, iar o mare importanță trebuie acordată gestionării mărilor și oceanelor și protejării drepturilor și intereselor maritime". Acest lucru reflectă domeniul de aplicare extins al calculului în domeniul securității al Chinei, de la securitatea internă și integritatea teritorială până dincolo de frontierele sale, în marea îndepărtată.
O astfel de schimbare dimensională sporește posibilitatea unei mai bune poziționări a Marinei Armatei Populare de Eliberare (PLAN) în regiunea Oceanului Indian (IOR) prin furnizarea de echipamente militare aliaților săi și prin construirea de baze militare și porturi comerciale în statele riverane. Planul de acțiune al Chinei se vede prin colaborarea cu "aliatul său de toate zilele" Pakistanul pentru construirea de nave de război ultraperformante, prin singura bază militară chineză de peste mări din Djibouti și prin două porturi strategice - Gwadar în Pakistan și Hambantota în Sri Lanka - care sunt deja acostate cu nave de război și submarine chinezești.
Pakistanul și Birmania sunt identificate ca fiind cele două porți de intrare ale Chinei în Oceanul Indian - Pakistanul oferind acces direct la Strâmtoarea Ormuz, iar Birmania oferind acces prin Golful Bengal. Acest lucru este exemplificat de proiectele-cheie ale Chinei din cadrul proiectului "Centura și drumul", cum ar fi Coridorul economic China-Pakistan și cooperarea economică subregională Mekong.
Cu aceste progrese în joc, China a făcut noi incursiuni în Oceanul Indian, perturbând în mod semnificativ echilibrul regional de putere și stabilitate. Dar Beijingul se confruntă cu provocări majore în protejarea intereselor sale vitale în regiune, inclusiv prezența geografică strategică a Indiei, predominanța militară a SUA în IOR și, mai presus de toate, interesul tot mai mare al țărilor de a se alinia la viziunea Indo-Pacific, așa cum este subliniat în cadrul Quadrantului.
În Oceanul Indian, regimul chinez își va vedea aspirațiile de mare putere regională diminuate, deoarece nu este un actor principal în regiune, în comparație cu alți actori regionali, cum ar fi India.
Printre surse: theepochtimes.com
